Sommerreifen

Je nach Jahreszeit ändern sich die Straßenverhältnisse. Während im Winter nasse oder schneebedeckte Straßen besonders viel Grip der Reifen erfordern, ist im Sommer die Schneise zwischen heißem Asphalt und plötzlichen Regenfällen zu bewältigen.

Sommerreifen sind aufgrund ihrer Beschaffenheit für warme Monate besser geeignet. Die Gummimischung ist härter als beim Winterreifen. Sie ist dennoch bei milder Außentemperatur flexibel genug, um ausreichend Schutz auf nassen und trockenen Straßen zu bieten.

Auch bei sommerlicher Hitze erbringen sie optimale Leistung und bleiben stabil. Dadurch erreichst du im Sommer dauerhaft geringeren Rollwiderstand auf den Straßen. Du merkst dies nicht nur am leiseren Rollgeräusch, sondern auch im Geldbeutel, denn weniger Widerstand beim Rollen bedeutet eine höhere Kraftstoffeffizienz.

Im Gegensatz zu den feinen Lamellen von Winterreifen, die sich in Eis und Schnee krallen und somit auf glatten Straßen für mehr Grip sorgen, besitzen Sommerreifen grobe Profilblöcke. Sie liegen gut auf der Straße auf und verbessern das Brems- und Lenkverhalten. Zudem sind die breiten Rillen so angeordnet, dass sie Wasser auf der Fahrbahn schnell nach außen leiten, um Aquaplaning zu verhindern.

Der richtige Zeitpunkt für neue Sommerreifen

Zwei Faktoren spielen eine Rolle, wenn es um den Tausch von alten gegen neue Sommerreifen geht:

• Tiefe des Profils

• Alter des Reifens

Natürlich gibt es eine gesetzliche Vorschrift, ab der Reifen nicht mehr gefahren werden dürfen. Diese liegt bei Reifen für Kraftfahrzeuge und Anhänger bei 1,6 Millimetern. Jedoch ist das der letzte Grenzwert. Wirst du mit Reifen erwischt, die weniger Profiltiefe aufweisen, erhältst du ein Bußgeld sowie einen Punkt in Flensburg.

Du überprüfst die Profiltiefe regelmäßig. Dafür gibt es am Reifenumfang kleine Stege in den wichtigen Profilrillen, die die gesetzliche Mindesthöhe von 1,6 Millimetern markieren. Sind die Profilblöcke und die Test-Stege auf der gleichen Höhe, darfst du dein Auto nicht mehr weiter mit den Reifen fahren.

Damit du frühzeitig einen Reifenwechsel planen kannst, nimmst du einen Profiltiefenmesser. Diese gibt es in analoger oder digitaler Ausführung. Ist dir das zu umständlich, schafft auch eine 1-Euro-Münze Abhilfe. Der goldene Rand der Münze ist genau drei Millimeter breit. Verschwindet der Rand nicht mehr vollständig im Profil, solltest du dich schnellstmöglich um neue Reifen kümmern. Nicht nur das Profil, sondern auch das Alter der Reifen ist wichtig. Mit der Zeit wird die Gummimischung des Reifens härter und spröde. Nach spätestens acht Jahren solltest du Reifen laut ADAC nicht mehr fahren, ganz unabhängig von der Profiltiefe.

Du bestimmst das Alter anhand der DOT-Nummer. Das “Department of Transportation”, also das Herstellungsdatum, ist am Reifen aufgedruckt. Die vierstellige Nummer bezeichnet die Kalenderwoche und das Herstellungsjahr, also “0221” für die zweite Kalenderwoche des Jahres 2021.

Die Wahl der richtigen Felge

Sommerreifen erfordern keine speziellen Felgen. Du kannst je nach Geschmack und Fahrzeug zwischen handelsüblichen Stahlfelgen oder Aluminiumfelgen wählen. Beim Neuaufziehen der Pneus auf die Felgen solltest du sie von einem Fachbetrieb auswuchten lassen, damit sie ruhig und sicher laufen. Passe die Felgengröße an die Empfehlungen des Reifenherstellers an.

Besonders einfach wird der Reifenwechsel, wenn du eigene Felgen für deine Sommer- und Winterreifen besitzt.

Doch auch dann solltest du vor jedem Reifenwechsel die Felgen auf Unversehrtheit kontrollieren oder dies durch eine Werkstatt durchführen lassen.

Für deinen PKW gilt keine Sommerreifenpflicht. So wäre es gesetzlich erlaubt, das ganze Jahr mit Winterreifen zu fahren. Davon wird jedoch von allen Seiten dringend abgeraten. Das Fahr- und Bremsverhalten ist bei hohen Temperaturen mit der Gummimischung eines Sommerreifens deutlich besser. Bei einer Gefahrenbremsung kann der Bremsweg bis zu 15 Meter kürzer sein als mit Winterreifen – dies kann Leben retten. Wähle somit die sichere SΩeite und wechsle deine Reifen saisonal. Schau im Abschnitt “Wie finde ich die richtigen Sommerreifen für mein Auto?” nach, wie du den richtigen Reifentyp findest.

SUV-Fahrzeuge benötigen eventuell spezielle All-Terrain-Reifen. Auch hier gibt es saisonal spezialisierte Reifen. Geländefahrzeuge benötigen ganz besonderen Grip auf losem oder tiefem Untergrund. Du stattest sie mit Sommerreifen aus, die für Offroad-Touren geeignet sind.

Besonderheiten bei größeren Fahrzeugen

Wohnmobile oder Kleintransporter sind oft mit dem Vermerk der “C”-Reifen ausgestattet. Die Abkürzung für “Cargo” beziehungsweise “Commercial” bedeutet, dass der Reifen für eine höhere Last ausgelegt und robuster ist. Steht dies im Fahrzeugschein, musst du dein Gefährt auch damit ausstatten.

Die Kennzeichnung “CP” steht für Camping. Ein solcher Reifen ist für etwas mehr Überlast ausgelegt. Du kannst ihn meist mit einem höheren Luftdruck fahren.

Nutzt du dein Wohnmobil oder Kleintransporter vorwiegend im Sommer, ist der Sommerreifen die beste Wahl. Kurze Fahrten im Winter sind je nach Reiseziel auch dann noch möglich, da in Deutschland nur eine situative Winterreifenpflicht herrscht. Das bedeutet, dass nicht der Zeitraum über die Pflichtbereifung entscheidet, sondern die tatsächlichen Straßenverhältnisse.

Erkundige dich vor deinem Reiseantritt über die Vorschriften an deinem Zielort und behalte im Blick, dass dein Wohnmobil bei einem plötzlichen Wetterwechsel möglicherweise nicht mehr ordnungsgemäß bereift ist. All dies gilt auch für Wohnwagen.

Für Motorradreifen gelten noch weitere Besonderheiten. Erkundige dich in einem Fachhandel, wie du die besten Reifen für dein Motorrad auswählst.

Wenn du zum Reifenwechsel einen Termin in einer Werkstatt vereinbarst, läuft der Reifenwechsel für dich ohne viel Aufwand ab. Jedoch kann das Einladen der Reifen und Wegbringen des Autos mit entsprechender Wartezeit nervig sein. Günstiger ist es, die Reifen selbst zu wechseln.

Du benötigst dafür:

• Wagenheber
• Unterstellbock
• Radkreuz
• Drehmomentschlüssel
• optional: Handschuhe, zusätzliche Beleuchtung, Unterlage zum Draufknien, Schachtel zum Sammeln der Radmuttern

Dafür stellst du deinen Wagen auf einer geraden Fläche ab. Achte darauf, dass die Handbremse angezogen und der erste Gang eingelegt ist. Platziere den Wagenheber an der Stelle des Unterbodens, die gemäß der Betriebsanleitung dafür vorgesehen ist.

Bevor der Wagen aufgebockt ist, löst du die Schrauben bereits ein wenig mithilfe des Radkreuzes. Hebe den Wagen auf die Montagehöhe an. Schraube die Radmuttern des jeweiligen Reifens ganz ab und kontrolliere, dass sie unversehrt und rostfrei sind.

Markiere den abmontierten Reifen auf der vom Fahrzeug abgewandten Seite mit der aktuellen Position, zum Beispiel VR für vorne rechts. Kontrolliere die Auflagefläche, die Bremsscheiben und -beläge und die Profiltiefe des neuen Reifens vor der Montage. Der neue Reifen sollte im Vorjahr auf der gleichen Seite, jedoch auf der anderen Achse gelaufen sein. So ziehst du beispielsweise den linken Hinterreifen beim nächsten Wechsel vorne links auf.

Schraube den Reifen erst leicht fest, sodass er gut fixiert ist. Dabei muss er ganz auf der Achse aufliegen. Erst nach dem Absenken und Entfernen des Wagenhebers ziehst du die Schrauben vollständig an. Nimm den Drehmomentschlüssel zu Hilfe, damit du die Drehmomentangabe aus der Betriebsanleitung einhältst.

Prüfe nach dem Montieren den Luftdruck und zieh die Schrauben nach ungefähr 50 Kilometern etwas nach. So gehst du sicher, dass sich der Reifen eingefahren hat und optimal sitzt.

Es gibt ein riesiges Angebot von Sommerreifen mit vielen kleinen Unterschieden. Die wichtigsten Kennzahlen haben sie jedoch alle gemeinsam. Die Reifendimensionen werden nach einem festgelegten Schema beschrieben, das beispielsweise so aussieht:

205/50 R19 91W

Reifennennbreite: Die ersten drei Zahlen stehen für die nominelle Breite des Reifens in Millimetern, hier also 205 Millimeter.

Querschnitt: Die Zahl hinter dem Schrägstrich bezeichnet das Verhältnis zwischen Breite und Höhe des Reifens. Die Angabe 50 bedeutet, dass die Reifenflanke, also die Höhe des Reifens ab der Felge, halb so hoch ist wie die Breite. Je niedriger diese Zahl ist, desto flacher sind die Reifen.

Bauart: Das R im nächsten Abschnitt steht für “radial” und bezeichnet die Bauart des Reifens. Dort kann auch ein RF für “run-flat" oder ein T für “temporary” stehen – beides bezeichnet Noträder, die nicht dauerhaft genutzt werden dürfen.

Der Felgendurchmesser in Zoll oder inch wird durch die nächste Zahl angegeben.

Lastindex: Die nächste Zahl, in diesem Beispiel 91, bezeichnet den Lastenindiex (LI). Die Ziffer steht für die maximale Tragfähigkeit beim korrekten Luftdruck. 91 steht hier für 615 Kilogramm pro Reifen. Der Wert muss mindestens der Vorgabe aus dem Fahrzeugschein entsprechen, darf jedoch auch höher liegen.

Die zulässige Höchstgeschwindigkeit wird durch den nachfolgenden Buchstaben repräsentiert. Er wird auch Geschwindigkeitssymbol (GSY) genannt. Dem Buchstaben W ist beispielsweise die zulässige Maximalgeschwindigkeit von 270 Kilometern pro Stunde zugeordnet.

Weitere Kennzeichnungen können das Produktionsdatum, die vorgegebene Laufrichtung anhand von Pfeilen, Prüfzeichen oder der Hersteller sein. Lies auch im Abschnitt “Die richtigen Sommerreifen für dein Fahrzeug” nach, welche Reifenlabel es für Wohnmobile oder Transporter gibt.

Auf der Suche nach neuen Sommerreifen, jedoch vom riesigen Angebot überwältigt? Preis.de hilft dir beim Preisvergleich. Damit du das beste Angebot für Sommerreifen findest, haben wir eine große Auswahl der bekannten Hersteller wie Dunlop, Nexen, Falken, Vredestein, Uniroyal, Barum, Kumho oder GoodRide. Du kannst dich auch beim ADAC oder der Stiftung Warentest nach aktuellen Testsiegern erkundigen.

So funktioniert der Online-Kauf von Sommerreifen

Über Preis.de findest du den günstigsten Preis für deine neuen Reifen. Du bestellst sie online und bekommst sie innerhalb weniger Tage geliefert. Wenn du die Reifen nicht selbst montieren möchtest, beauftragst du eine Werkstatt oder mögliche Montagepartner des Online-Händlers. Bei Montagepartnern ist es oft möglich, die Reifen direkt dorthin liefern zu lassen.

Benötigst du auch neue Felgen, gibt es bei manchen Reifenhändlern auch Konfiguratoren für Komplettreifen. Du trägst alle notwendigen Maße bequem online ein und lässt dir die Sommerkomplettreifen mit den gewählten Reifen und Felgen nach Wunsch im Online-Shop zusammenstellen.

Alternativen zum Sommerreifen

Bist du ganzjährig in mildem Klima unterwegs oder bewegst dein Auto im Winter kaum, könnten Allwetterreifen ein Kompromiss sein. Besonders in milden Wintern ohne wochenlanges Glatteis oder Schnee können sie durchaus punkten. In der folgenden Tabelle findest du die Reifenarten im direkten Vergleich.