Motorradreifen

Die optimale Passform des Motorradreifens trägt dazu bei, dass der Reifen möglichst lange hält. Beim Fahren treten enorme Kräfte auf, denen der Reifen standhalten muss. Daher ist es wichtig, die zulässige Felgenbreite einzuhalten. Außerdem verbesserst du mit den richtigen Motorradreifen den Grip, das Fahrverhalten in Kurven und den Bremsweg.

In der folgenden Tabelle sind Reifengröße, sowie empfohlene und zulässige Felgenbreiten angegeben:

Es gibt einen Spielraum für die Wahl der Felgenbreite. Jedoch ergibt sich bei einer optimalen Breite das beste Zusammenspiel aller Komponenten. Um herauszufinden, welche Reifen und Felgen dein Motorrad benötigt, siehst du in den Fahrzeugunterlagen nach.

Die Zahlen und Buchstaben auf Motorradreifen geben dir wichtige Informationen über die Eigenschaften und den Aufbau des Reifens. Sie beziehen sich auf:

• Alter
• Aufbau
• Drehrichtung
• Geschwindigkeit
• Größe
• Tragfähigkeit

Die erste Zahl der Zeichenfolge bezieht sich auf die Reifenbreite in Millimetern. Nach dem Schrägstrich folgt das Verhältnis von Höhe zu Breite in Prozent. Radialreifen mit Radialkarkasse und Gürtel sind mit einem R gekennzeichnet. Reifen mit Diagonalkarkasse ohne Gürtel weisen einen Bindestrich auf. Eine Diagonalkarkasse mit Gürtel ist mit einem B gekennzeichnet. Ein Z bedeutet, dass der Reifen für Geschwindigkeiten über 240 Kilometer pro Stunde zugelassen ist.

Die folgende Zahl bezeichnet den Felgendurchmesser in Zoll. Ein M/C zeigt an, dass der Reifen für Motorräder gedacht ist. Die letzte Zahl steht für den Lastindex. Je höher sie ist, desto mehr Last nimmt der Reifen auf. Der letzte Buchstabe gibt die zulässige Geschwindigkeit an.

Ein Reifen muss mindestens für 110 Prozent der in den Fahrzeugpapieren eingetragenen Höchstgeschwindigkeit geeignet sein. Die Buchstaben folgen weitestgehend dem Alphabet, aber es fehlt das O, während das H zwischen U und V angeordnet ist. Die Skala verläuft in Zehnerschritten. Sie beginnt mit 100 Kilometern pro Stunde bei J und hört mit 300 Kilometern pro Stunde bei Y auf.

Das Alter des Reifens siehst du hinter der DOT-Nummer in einem ovalen Kästchen. Es gibt die Kalenderwoche und das Jahr an. Die DOT-Nummer selbst codiert den Hersteller, die Reifengröße und den Reifentyp. Auf jedem Reifen ist mindestens ein Pfeil angebracht. Er verrät dir die Drehrichtung des Reifens. Auch das Innenleben ist auf dem Reifen angegeben. So bedeutet beispielweise “Tread: Rayon, Steel”, dass die Lauffläche aus Kunstfaser und Stahl besteht. “Sidewall” verrät dir, was in der Seitenwand verarbeitet wurde.

Der Grip bezeichnet die Haftung der Reifen auf der Fahrbahn. Er ist essenziell für den Fahrspaß, aber auch für die Sicherheit beim Motorradfahren. Profil, Reifenkontur und Gummimischung des Reifens spielen eine Rolle dabei, wie gut der Grip ist. Aber auch die Art des Motorrads, die Beschaffenheit der genutzten Fahrbahn und die Fahrweise sind wichtig. Daher gibt es keine allgemeingültige Formel, die besagt, welche Reifen den besten Grip bieten.

Ein Sportreifen, der auf Rennstrecken fantastischen Halt bietet, wird bei nasskaltem Wetter eher rutschige Fahreigenschaften aufweisen. Gleichermaßen bieten Stollenreifen mit kräftigem Profil auf unbefestigtem Gelände viel Halt, verhalten sich auf Asphalt aber deutlich schlechter. Besonders bei Nässe rutschen derartige Geländereifen und weisen einen verlängerten Bremsweg auf.

Verwende deshalb immer hochqualitative Reifen, die von der Form und Größe auf dein Motorrad und deinen Fahrstil ausgelegt sind. Beachtest du nun noch die Profiltiefe und den optimalen Luftdruck, verbesserst du den Grip deiner Reifen zusätzlich.

Die Haltbarkeit von Motorradreifen hängt von verschiedenen Faktoren ab:

• Alter des Reifens
• Kilometerstand
• Schäden durch mechanische Einwirkung oder fehlerhaften Luftdruck
• Profiltiefe

Fahrweise, Qualität und Reifentyp spielen ebenfalls eine Rolle. Ein Tourenreifen hält ungefähr 14.000 Kilometer, während du Sportreifen schon nach einer Laufleistung von 6.000 Kilometern wechseln musst. Im normalen Alltagsgebrauch entspricht dies einem Wechselinterwall von etwa fünf bis sieben Jahren. Ausschlaggebend ist aber der tatsächliche Zustand des Reifens:

• Mindestprofiltiefe von über 1,6 Millimetern
• Alter des Reifens
• Elastizität des Reifens
• Unversehrtheit

Sollte der Reifen ungleichmäßig abgenutzt sein, ist dies ein Hinweis auf mechanische Probleme am Fahrzeug. Mit bloßem Auge erkennbare Risse erfordern einen sofortigen Wechsel des Motorradreifens.

Beim Motorrad ist es sehr wichtig, dass die Reifen jederzeit Kontakt mit der Fahrbahn haben. Schon ein kurzer Haftungsverlust kann dein Motorrad gefährlich ins Schlingern bringen. Bei einem Unfall wird dir Mitschuld angelastet, wenn du die gesetzliche Mindestprofiltiefe von 1,6 Millimetern unterschreitest.

Das Mindestmaß entspricht jedoch nicht dem Optimalmaß: Liegt das Profil schon unter zwei Millimetern, solltest du dich nach neuen Reifen umsehen. Bei schlechten Wetterbedingungen sind mindestens vier Millimeter Profiltiefe empfehlenswert.

Gemessen wird das Profil mit einem Messstift oder elektronischen Profiltiefenmessern. Du misst die Tiefe einer der Hauptrillen in der Mitte der Lauffläche und achtest darauf, das Messgerät senkrecht zu halten. Die Mindesthöhe gilt für den gesamten Umfang des Rads.

Die Fahrzeug- und Reifenhersteller geben einen Luftdruck vor, den du einhalten musst, um sicher und bequem unterwegs zu sein. Bei herkömmlichen Motorrädern liegt der Druck meist zwischen 2,25 bis 2,5 bar am Vorderreifen und 2,5 bis 2,9 bar am Hinterreifen.

Bei sportlich genutzten Motorrädern kann der optimale Druck abweichen. Zu diesem Zweck veröffentlichen Reifenhersteller Tabellen mit den optimalen Luftdruckwerten. Verwende aber nie Rennstreckenluftdruck für normale Straßenreifen, weil deren Karkasse nicht darauf ausgelegt ist.

Der Reifendruck ist ein häufig unterschätzter Faktor, der erhebliche Auswirkungen auf die Fahrbarkeit und die Sicherheit deines Motorrads hat. Bei zu hohem Luftdruck wird das Motorrad instabil und der Reifen platzt im schlimmsten Fall. Zu niedriger Luftdruck erhöht den Spritverbrauch und die Stabilität, verlängert den Bremsweg und verursacht Schäden an den Reifen. Deshalb solltest du den Luftdruck etwa alle zwei Wochen prüfen. Fährst du nur selten, prüfst du den Druck einfach vor jeder Fahrt.

Je älter ein Reifen ist, desto weniger Halt bietet er. Hersteller geben an, dass Reifen bis zu sechs Jahren nach der Produktion gute Fahreigenschaften mitbringen. Das Produktionsdatum findest du hinter der DOT-Nummer in einem ovalen Kästchen. Ein Reifen geht schneller kaputt, wenn er starkem Druck und hohen Temperaturen ausgesetzt ist. Beim TÜV sind lediglich der mängelfreie Zustand und die Mindestprofiltiefe ausschlaggebend. Um deiner Sicherheit Willen solltest du Reifen spätestens nach zehn Jahre wechseln.

Ein neuer Motorradreifen muss eingefahren werden, weil er frisch aus dem Werk eine glatte Oberfläche hat. Durch das Einfahren wird die Oberfläche angeraut. Die Einfahrzeit beträgt bis zu 200 Kilometer. Während dieser Zeit solltest du im gemäßigten Tempo unterwegs sein und extreme Schräglagen meiden. Diese Regeln gelten auch bei bereits angefahren Reifen auf den ersten Kilometern.