JulianeAktualisiert am 27. März 2023
Sommerreifen fährst du im Sommer und Winterreifen im Winter. Eigentlich ganz einfach oder? In der Theorie schon, die Praxis sieht jedoch oft anders aus. Viele Autofahrer:innen unterschätzen die feinen Unterschiede der verschiedenen Reifen. Diese beeinflussen das Fahrverhalten und die Sicherheit – und sind deshalb beim täglichen Autofahren ein besonders wichtiger Faktor.
Was sind die genauen Unterschiede? Woran erkenne ich die besten Winter- und Sommerreifen? Was sind Ganzjahresreifen? Und wann ist der richtige Zeitpunkt, um sie zu wechseln? Wir verraten es dir und versorgen dich mit praktischen Tipps.
Sicher durch den Reifenwechsel – die Testsieger
Der ADAC testet jedes Jahr Sommer-, Winter- und Ganzjahresreifen auf Kraftstoffverbrauch, Verschleiß, Komfort und Fahrverhalten. Diese Modelle bringen dich problemlos von A nach B:
Winterreifen (2022): Dunlop Winter Sport 5 215/60 R16 99H (Testnote: gut 2,1)
Winterreifen (2022): Continental WinterContact TS 870 185/65 R15 88T (Testnote: gut 2,2)
Sommerreifen (2023): Goodyear EfficientGrip Performance 2 205/55 R16 91V (Testnote: gut 2,0)
Sommerreifen (2023): Continental PremiumContact 6 205/55 R16 91V (Testnote: gut 2,0)
Sommerreifen (2023): Michelin Primacy 4+ 205/55 R16 91V (Testnote: gut 2,1)
Ganzjahresreifen (2020): Continental AllSeasonContact 235/55 R17 (Testnote: ausreichend 3,6)
Weitere Testergebnisse im Überblick findest du immer aktuell auf der Website des Deutschen Automobil-Clubs.
Sommer- vs. Winterreifen: Die feinen Unterschiede
Grundsätzlich unterscheiden sich Sommer- und Winterreifen in zwei Punkten: 1. dem Profil und 2. der Gummimischung. Beispielsweise bestehen Sommerreifen aus einer härteren Gummimischung, die hohen Temperaturen besser standhält. Diese Faktoren sorgen dafür, dass du sicher unterwegs bist – egal bei welchem Wetter.
1. Das Profil – entscheidend für den Grip
Der Sommerreifen
Das Profil eines Sommerreifens zeichnet sich durch grobe Einschnitte aus, die seitlich nach hinten verlaufen. Sie haben die Aufgabe, Regenwasser abzuleiten und gleichen einem Drainage-System.
Du darfst mit den Reifen fahren, wenn sie eine Profiltiefe von mindestens 1,6 Millimetern haben. Diese Grenze darf laut Straßenverkehrsordnung nicht unterschritten werden. Expert:innen vom ADAC empfehlen, die Reifen schon deutlich früher auszutauschen – bei etwa drei Millimetern.
„Die Reifen können den Wasserfilm nicht mehr verdrängen. Sie verlieren den Kontakt zur Straße, das Fahrzeug lässt sich nicht mehr lenken und bremsen”, so die Erklärung des Automobil-Clubs. Zum Vergleich: Neue Reifen weisen eine Profiltiefe von rund acht Millimetern auf.
Der Winterreifen
Das Profil eines Winterreifens erkennst du vor allem an den horizontalen Lamellen. Diese sind als kleine, wellenförmige Einschnitte im Profil sichtbar. Sie öffnen und schließen sich je nach Untergrund und verzahnen sich mit Schnee, Matsch und Eis. So sorgen sie dafür, dass du im Winter nicht über die Straße schlitterst.
Bei der Profiltiefe des Winterreifens sind gesetzlich ebenfalls mindestens 1,6 Millimeter vorgeschrieben. Allerdings meinen Expert:innen auch hier: Schon ab vier Millimetern wird kein sicheres und zuverlässiges Fahren mehr gewährleistet. Deshalb gilt: Fahr die Reifen nicht weiter als bis vier Millimeter ab!
Die Profiltiefe deiner Reifen kannst du mit der 1-Euro-Methode messen. Dafür steckst du den Euro einfach in eine Vertiefung des Reifens. Da der goldene Außenring drei Millimeter misst, erkennst du auf den ersten Blick, ob du neue Reifen brauchst oder die alten noch weiterfahren kannst.
2. Die Gummimischung – passt sich extremen Temperaturen an
Der Sommerreifen
Die Sonne strahlt auf die Straße, der Asphalt wird heiß – jetzt kommen Sommerreifen auf Hochtouren. Eine spezielle Gummimischung sorgt dafür, dass die Reifen härter sind und hohen Temperaturen standhalten. Der Anteil an Naturkautschuk ist gering, der Sommerreifen besteht zum großen Teil aus synthetischem Gummi.
Der Winterreifen
Der Winterreifen ist mit einer weichen Gummimischung mit viel Naturkautschuk ausgestattet, da er bei Minusgraden geschmeidig und elastisch bleiben muss. So bleibt der Reifen besser am Untergrund haften – und das ist im Winter bei Schnee und Eis besonders wichtig. Da der Gummi mit der Zeit verhärtet, tausche den Reifen am besten nach spätestens sechs Jahren aus.
Eine sehr gute Zusammenfassung gibt’s von auto motor sport:
Wie sinnvoll sind Ganzjahresreifen?
Ganzjahresreifen – oder auch Allwetterreifen – sind praktisch und bieten einige Vorteile. Du brauchst nur einen einzigen Satz Reifen inklusive Felgen, den du sowohl im Sommer als auch im Winter fährst.
Das spart Geld und Nerven, denn du musst sie zur Übergangszeit nicht wechseln. Aber ist das empfehlenswert?
Einige Expert:innen meinen, Ganzjahresreifen sind vergleichbar mit Übergangsjacken – sie sind nichts Halbes und nichts Ganzes. Im Sommer zu warm, im Winter zu kalt. Tests zeigen jedoch immer wieder, dass Allwetterreifen im Winter durchaus gut abschneiden. Auf nassen Straßen im Sommer lassen sie allerdings nach.
Fazit: Ganzjahresreifen sind für dich geeignet, wenn du meist in der Stadt unterwegs bist und nur gelegentlich fährst. Wenn du Vielfahrer:in bist und in Gegenden mit extremen Wetterbedingungen wohnst, greif lieber zum speziellen Sommer- und Wintermodell.Die Unterschiede der verschiedenen Reifen im Überblick
Gummimischung:
hart, da die Reifen hohe Temperaturen aushalten müssen
geringer Anteil an Naturkautschuk
Profil:
flach, mehr Bandstruktur
Mindest-Profiltiefe: gesetzlich 1,6 mm, empfohlen 3 mm
Gummimischung:
weich, da die Reifen sich bei Kälte anpassen müssen
hoher Anteil an Naturkautschuk
Profil:
tief, mit horizontalen Lamellen
Mindest-Profiltiefe: gesetzlich 1,6 mm, empfohlen 4 mm
Gummimischung:
mittlere Härte, die für Fahrten im Sommer und Winter ausgelegt ist
Profil:
Mindest-Profiltiefe: gesetzlich 1,6 mm, empfohlen 3 mm im Sommer und 4 mm im Winter
Welche Symbole sind wichtig?
Das M+S Symbol, welches für „Matsch+Schnee” steht, ist zwar ein Zeichen für Ganzjahresreifen, allerdings kein geschütztes Kennzeichen für Winterreifen. Im Gegenteil: Für neu hergestellte Reifen ist das Alpin-Symbol mit der Schneeflocke verpflichtend. Hierzu erklärt der ADAC:
Das dreigezackte Bergpiktogramm mit der Schneeflocke in der Mitte ist Pflicht für alle Winterreifen, die seit 1. Januar 2018 hergestellt werden. Das bisherige M+S-Zeichen reicht dann für neu produzierte Winterreifen nicht mehr aus. Übergangsweise (bis 30. September 2024) erfüllen jedoch bereits hergestellte Reifen mit M+S-Kennzeichnung noch die Winterreifenpflicht. Verbraucher müssen ihre bereits vorhandenen Winterreifen nicht sofort ersetzen.
FAQs – Alles, was du über Autoreifen wissen musst
Wenn du den Platz und das passende Zubehör hast, kannst du die Räder auch selbst wechseln. Das ist gar nicht so schwer – ein How-to gibt’s vom ADAC.
Die Straßenverkehrsordnung (§2 StVO) schreibt dir vor, dass du bei Schneeglätte, Glatteis und Co. nur mit geeigneten Reifen – also Winterreifen – fahren darfst. Hat dein Auto Sommerreifen, muss es stehen bleiben. Sonst drohen Bußgelder.
Die nötigen Werte findest du entweder auf einem Sticker an deiner Autotür, im Handschuhfach oder in der Bedienungsanleitung. Aus Sicherheitsgründen ist es ratsam, den Druck regelmäßig alle zwei Wochen zu kontrollieren.
Fährst du in den Urlaub, ist auch ein Check des Reifendrucks nötig. Bei voller Ladung sollte der Druck etwas höher sein. So bist du auf der sicheren Seite. :-)
Safety first!
Es gibt viele Möglichkeiten, beim Autofahren zu sparen. Bei den Autoreifen solltest du aber keine Kompromisse machen. Ein falscher oder zu alter Reifen gefährdet im schlimmsten Falle deine Sicherheit. Prüfe also genau, mit welchem Modell du losdüst und schau dir die Unterschiede zwischen den Reifen am Markt an.
Bildquelle Beitragsbild: © georgerudy – stock.adobe.com
Anne
Anika
